原文标题：“互联网+二手车”成汽车行业大势所趋

原文链接：http://dzb.cien.com.cn/zgcjxw/20181204/html/page_07_content_000.htm

　　在整个汽车市场较为低迷的状况下，二手车市场却依旧如火如荼。

　　近日，中国汽车流通协会发布《互联网用户二手车消费者研究报告（秋季）》中显示，2018年前三季度，中国二手车交易量整体达1029万辆，累计同比增长达12.9%，整体已超2017年全年交易量的82%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，随着二手车交易平台吸引力的提升，网民通过互联网二手车交易平台买卖二手车的渗透率已达75%左右。

　　平台发展迅猛

　　2004年以来，除2008年受金融危机影响二手车交易量增速放缓慢外，其余年份皆保持超过8%的增长率，2016年交易量达到1039万辆，全年网络发布1119万辆。

　　随着互联网技术和二手车行业的发展与融合，二手车市场迅速发展，特别是“互联网+二手车”行业如雨后春笋般发展壮大，越来越多的买家和卖家选择二手车网络平台进行交易。

　　资深新能源汽车营销专家、欧亿体育中国有限公司官网客座教授赵强在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，互联网的便利性、公开性、平台化和资源的无限扩展，这些技术上的优势在其他行业都有共通性。

　　平台化的公开性让消费者有更多青睐的资源和更多的选择。并且资源性的跨互联网化不仅在某一个区域，甚至在整个中国乃至全球都可以实现。

　　赵强为记者举例，北京的消费者可以在南京发现自己青睐的车型并选择购买，这个情况也使消费者选择权利更大，提高消费需求的升级，导致现在消费者汽车更新换代速度的增长。

　　2016年政府出台《关于促进二手车便利交易的意见》，指出各地不得对二手车限迁。随着该意见的逐步落实，二手车流通将得到有效激活,“互联网+”二手车交易平台迎来发展良机。

　　《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》显示，2015年以来，中国二手车市场交易保持着较高的增长率。2017年1月～2月，销量为171.15万辆，而在2018年同期便达到了198.24万辆，同比增长15.8%。

　　对于商家来说，通过“互联网+”提供服务，优点一是网络化的生意更好做、资源也更丰沛。优点二是减少运营成本，线上线下的服务包括：平台发布信息、实现供求信息对接；线下检测、估值服务；线下看车服务；在线收购竞拍；交易过户服务；第三方资金担保各类汽车增值或售后服务等。

　　完善服务体系

　　“互联网+二手车”市场蓬勃发展的同时，人人车、瓜子等二手车电商也是发展迅猛。然而，伴随着高频次、多渠道的广告投放、明星代言的光环效应，二手车电商平台在人尽皆知的同时，也频现销售故障车、数据造假、宣传语与实际操作不符等乱象。

　　据媒体报道，2017年5月，刘女士以6.3万元的价格在某知名二手车平台购买了一辆福特嘉年华两厢汽车，然而，在提车一周后，车辆就出现安全气囊亮灯和行驶抖动的问题。

　　经4S店检查，车辆副驾驶的安全气囊缺失，内部也有焊接迹象，且遭受过撞击。刘女士在为车辆交强险续保时，也发现该车在2016年11月份曾有保险赔偿记录，可以判断这是一辆“被变身”的事故车。

　　而这样的事件远不止一件。市场资深研究人士、经济学博士、高级经济师傅子恒认为，首先，二手车交易行业本身固有的缺乏诚信和制度不规范的问题，比如我国的二手车没有成熟的车况信息和制度规范，行车里程、维修质保等关键信息可能被修改等，严重影响买车人的信任度，造成规范交易的基础缺失。

　　其次，电商平台本身存在的问题。鉴于二手车交易潜在巨大市场，近年大量资本涌入该领域，一些商业模式如C2B、B2B、C2C、B2C等借创新之名混战市场，资本鏖战令人眼花缭乱，但因为根本的信任问题无法解决，市场规模无法有效扩张。同时，商家本身之间竞争激烈，一些资本在各种压力之下采取不当方式营销，制造市场混乱。这是业态模式缺陷与资本急功近利交织之下产生的问题。最后，监管方面的原因。目前制度规范与行业监管相对滞后，无法及时发现、及时介入解决问题，使问题迁延累积与集中爆发。

　　优信集团董事长兼CEO戴琨向媒体表示，二手车的传统产业是一个本地化的产业，现在二手车互联网产业是全国化的，在这个产业，互联网带来最核心的价值是打破消费者的购买半径，让消费者不单单可以购买本地的车辆，还可以购买来自全国各地的车辆。

　　这样的一个小小的变化，对于用户的价值是革命性和飞跃性的。一旦消费者做完决策，这些车辆就能够直接送到消费者家门口，做这样的一个超级供应链，是对这个行业，特别是互联网时代，对数据应用、技术应用能力最好的诠释。

　　对外经济贸易大学公共管理学院教授、博士生导师李长安认为，要治理二手车市场的乱象，必须双管齐下，一方面网络平台公司自身要加强内部监管和审核，对不符合条件的车辆和人员要坚决处理，坚持以诚信为本，着眼长远发展。

　　另一方面政府要加大执法力度，严惩失信行为，打击各种违法乱纪的行为。

　　与此同时，应加快车辆信息系统的建设，形成全国性的信息联网。阻碍二手车向前发展的一个重要因素就是产品情况的不透明，从而导致消费者信心不足。

　　李长安强调，加快二手车数据库的建立，包括4S店维修历史、保险理赔记录甚至交通运输部门的事故信息。当一辆汽车的全生命周期数据公开透明，二手车交易有据可查时，消费者就能够最大限度地避免购车陷阱。

　　有专家指出，首先要做好数字化透明，帮助用户在线把车辆的VR、视频、检测报告制作出来，甚至把整个车辆在过去历史上经历过的维修和保养都披露出来。此外，要打造高效的全国供应链系统和一站式的服务体系和服务覆盖。

　　赵强表示，政府也应加强管理，提出更为细分化的管理方案。二手车交易市场的APP，现在还在不断地催生，大家服务基本上同质化，而后需要的是拼服务、拼诚信、拼效率、拼资源、拼规模。这样才会优胜劣汰，让“互联网+二手车”行业健康发展。